Zivilisation

Dampfbetriebener Zug

Dampfbetriebener Zug (Bild 1)

Ein Zug, auch Eisenbahnzug genannt, bezeichnet ein Fahrzeug, das auf einer Eisenbahnstrecke fährt, in der Regel aus mehreren Wagen besteht und eines der wichtigsten modernen Fahrzeuge für den Menschen ist. Züge sind ein klassisches Beispiel für den Transport von Menschen mit fossiler Energie. 1804 baute der britische Minentechniker Drevisk mit der Dampfmaschine von Watt die erste Dampflokomotive der Welt mit einer Geschwindigkeit von 5 bis 6 Stundenkilometern. Da Kohle oder Brennholz zu dieser Zeit als Brennstoff verwendet wurde, nannten die Leute es "Zug" und es wird seitdem verwendet. Am 22. Februar 1840 entwarf der Cornwall-Ingenieur Charlie Rivisick den ersten Zug der Welt, der sich tatsächlich auf der Strecke befand.

1781 wurde der Zugpionier George Stephenson bis zum Alter von 18 Jahren in eine britische Bergarbeiterfamilie hineingeboren und war immer noch Analphabet. Er ignorierte die Lächerlichkeit anderer und saß mit seinen sieben- oder achtjährigen Kindern im Klassenzimmer. 1810 begann er mit der Herstellung von Dampflokomotiven. Als Stephenson 1817 beschloss, den Bau einer Eisenbahnlinie von Liverpool nach Manchester zu leiten, transportierte eine Dampflokomotive eine Eisenbahnlinie, die vollständig von Dampfmaschinen befördert wurde.

1814 verwendete ein britischer Bergbautechniker namens Devivisk erstmals die Dampfmaschine von Watt, um die erste Dampflokomotive der Welt zu bauen. Dies ist eine Einzylinder-Dampfmaschine, die fünf Autos mit einer Geschwindigkeit von 5 bis 6 Kilometern pro Stunde ziehen kann, während die echte Dampflokomotive, der Zug, von Stevenson erfunden wurde. Diese Art von Auto verwendete früher Kohle oder Brennholz als Brennstoff, daher nannten die Leute es "Zug", der Name wurde bis jetzt verwendet.

Die erste Kohle-Dampflokomotive, die Kohle-Dampfkraft einsetzte, hatte einen großen Nachteil: Die Installation von Kohle- und Wasserversorgungsanlagen entlang der Eisenbahnstrecke erforderte viel Zeit, um die Lok mit Kohle und Wasser zu versorgen. Diese sind sehr unwirtschaftlich. Ende des 19. Jahrhunderts wandten sich viele Wissenschaftler den Elektro- und Treibstofflokomotiven zu. Der erste Dampfzug der Welt, der sich tatsächlich auf der Strecke befand, wurde vom Cornwall-Ingenieur Charlie Rivick entworfen. Sein Zug hat vier Antriebsräder und wurde am 22. Februar 1840 getestet. Als er leer war, waren es 20 Stundenkilometer. Als die Ladung schwer war, waren es 8 Stundenkilometer (entsprechend der Geschwindigkeit, mit der die Leute schnell gingen).

1924 entwickelten Deutschland, die USA, Frankreich und andere Länder erfolgreich Diesel-Diesellokomotiven, die weltweit weit verbreitet sind. 1941 entwickelte die Schweiz erfolgreich eine neuartige, mit Diesel betriebene Kraftstoffturbine. Das Gebrauchsmuster hat die Vorteile des einfachen Aufbaus, der geringen Vibration und der guten Laufleistung und ist daher in den Industrieländern weit verbreitet. Seit den 1970er Jahren haben Länder Hochgeschwindigkeitszüge wie die Hochgeschwindigkeitszüge von Paris nach Lyon mit einer Geschwindigkeit von 300 Stundenkilometern entwickelt, und die Hochgeschwindigkeitszüge von Tokio nach Morioka in Japan haben mehr als 250 Kilometer zurückgelegt. Die Leute sind immer noch gierig und unzufrieden mit solchen Hochgeschwindigkeitszügen. Frankreich, Deutschland und andere Länder übernahmen die Führung bei der Entwicklung von Magnetschwebebahnen. China hat in Shanghai auch die erste kommerzielle Magnetschwebebahnlinie der Welt gebaut, die über dem Gleis hängt und eine Höchstgeschwindigkeit von 400-500 Stundenkilometern hat, jedoch viel Energie und Strahlung verbraucht und jährlich Hunderte von Millionen Yuan verliert.

Insgesamt 9 Bilder:
Dampfbetriebener Zug (Bild 1)Dampfbetriebener Zug (Bild 6)Dampfbetriebener Zug (Bild 9)
Dampfbetriebener Zug (Bild 2)Dampfbetriebener Zug (Bild 4)Dampfbetriebener Zug (Bild 7)
Dampfbetriebener Zug (Bild 3)Dampfbetriebener Zug (Bild 5)Dampfbetriebener Zug (Bild 8)